风险削减措施有哪三种

企业经营风险的会计对策也应是多元的。企业降低经营风险可以从明责与完善、内部控制、风险管理、风险审计与评估这几个方面来着手。企业降低经营风险的一般途径： 明责与完善：控制企业经营风险，不但要有完整的公司治理架构，更主要的是要有基于受托责任下的公司治理各责任主体的法律责任的有效履行。

降低经营风险：企业可以通过增加营业收入、降低单位变动成本、降低固定成本比重等措施降低经营风险，但这往往会收到企业各方面条件的制约。

风险控制的四种基本方法：风险避免：这是一种通过避免参与潜在风险的活动或决策，以避免风险发生的方法。这包括识别和评估潜在风险，然后决定避免参与有风险的活动，从而最大程度地减少可能的损失。风险减少：这是一种通过采取措施来减少特定风险发生的可能性或影响程度的方法。

风险控制的四种基本方法是：风险回避、损失控制、风险转移和风险自留。流动性风险，即银行用于即时支付的流动资产不足，不能满足支付需要，使银行丧失清偿能力的风险。目前这方面的风险虽然暂时被居民的高储蓄率所掩盖，但仍然存在潜在的支付困难。

工程项目风险预防策略分析?

当然，EPC工程总承包商在承担设计、采购、施工等建设环节工作的同时，也需对所承包项目工程的质量、安全、工期、造价等全面负责，这一方面在客观上要求承包商有着较高的技术、人才和统筹管理能力；另一方面也要求承包商重视项目风险管理，通过投保工程保险等方式有效防范和转移各类工程建设风险。

工程总承包项目风险分析及对策有哪些呢，下面中达咨询招投标老师为你解答以供参考。总承包项目风险管理的特点 多样性。总承包项目风险管理的客体随工程总承包方式的不同而不同。

并与项目经理部认真确定各个子项的单价和各项技术措施费用并制定投标策略，以减少合同签订后的风险。有时业主会在未发中标通知书之前，提供条件苛刻的非示范文本合同草案，要求施工企业无条件全部接受，其合同条款往往把相当一部分风险转嫁给施工单位、缺乏对业主的权利限制性条款和对承包商保护性条款。

什么是粗糙集?

1、糙，汉语一级字，读作糙（cāo），形容词，释义为粗，不光滑，不细致，如粗糙、糙粮、这活儿做得很糙。基本字义 米脱壳而未舂的状态：糙米。不细致，不光滑：粗糙。毛糙。造句：有的人话糙理不糙，有的人话不糙人糙。例词有糙粮、糙米、糙纸等，并无糙女二字。

2、数据挖掘（Data Mining）是指通过大量数据集进行分类的自动化过程，以通过数据分析来识别趋势和模式，建立关系来解决业务问题。换句话说，数据挖掘是从大量的、不完全的、有噪声的、模糊的、随机的数据中提取隐含在其中的、人们事先不知道的、但又是潜在有用的信息和知识的过程。

3、您好，我是研究数据挖掘的，给予简易完整的希望能帮到你。数据挖掘是从大量的、不完全的、有噪声的、模糊的、随机的数据集中识别有效的、新颖的、潜在有用的，以及最终可理解的模式的非平凡过程。

地铁深基坑变形数据的挖掘分析与风险识别?

中达咨询就深基坑变形监测与分析和大家介绍一下。1工程概况某深基坑工程位于市区，建筑面积25767㎡，框剪结构，地下2层，地上31层，首层架空层层高为0m，二层以上为标准层，层高均为10m，外地坪标高为-0.000m，天面标高为95m，建筑物顶部标高为150m。

随地铁深基坑施工的进行，为确保施工安全，都采取降水措施，深基坑侧面土体由于失水而导致其物理力学性状不可避免的发生变化，因此基坑侧面土体的m值也是不断变化的。

同时由于基坑有9 m左右的深度， 故采用两道水平支撑。2 有限元计算模型 隧道的变形要求极其严格， 结构绝对最大位移不能超过20 mm， 变形曲线的曲率半径不小于15 000m， 相对弯曲不大于1/2 500。为保护地铁的正常营运， 对毗邻隧道的基坑施工方案需要认真分析。

影响地铁车站深基坑支护结构变形的因素是多方面的[4，5]。根据施工经验及相关文献资料分析，除围护结构本身及周围土体特性外，支护结构变形值也较多地受施工因素的影响，主要有以下几方面的因素。1）围护结构的刚度。地下连续墙一般刚度较大，其次是人工挖孔桩及直径较大的钻孔桩，钢板桩与预制的钢筋混凝土桩刚度较小。

由于建筑物周边都十分接近规划红线，周边建筑及地下管线对因工程基坑开挖引起地层变形移动影响十分敏感，特别基坑北面（沿淮海路）临近地铁，最小距离仅8m，最大处也仅距8m，而地铁隧道因开挖施工引起其位移要求小于2cm，从而基坑围护与开挖支护结构设计选型及安全实施就成为首要问题。